跟著現代轎車安全性、舒適性及環保要求的不斷提高，轎車上的電路數量與用電量明顯添加，從而使很多線束在有限的轎車空間中怎么更有用合理安排已成為轎車制造業面對的問題。本文以轎車線束安排為中心，對安置注意事項作概要介紹。

一、線束固定點安排合理，固定牢靠

(1)依據線束在整車上的實踐設備方位，為了防止線束的低垂、移位，考慮線束的重量、固定辦法和固定方位的便利性，線束有必要有滿足、合理的固定點和固定辦法進行固定。

(2)據線束的走向、車身的詳細形狀設置固定點，在沒有支點的直線間隔上兩固定點間隔一般不大于300mm;在鈍角拐點方位可安排一個固定點;在直角拐點需安排兩個固定點;銳角拐點在線束中防止呈現。

(3)據線束的形狀、外徑大小挑選固定卡扣的類型和大小，并滿足接受線束重量的需求。

(4)在和其它線束、電器材聯接的插接件方位，在插接件前不大于120mm的合適方位，考慮設置固定點。

(5)考慮在支點方位的干線上設置固定點，固定點間隔支點不大于100mm。

(6)在固定卡扣的設備方向上，有必要有滿足的空間以便利卡扣的設備、拆開。

二、外觀規整、成束配置

(1)線束安排應沿邊、沿槽(車身上規劃的走線槽)，防止線束直接接受壓力。駕馭室內不得有線束顯露;在能夠觀察到線束的方位，如：機艙部位，設置耀眼的吸引點或耀眼的顏色，在此設備的線束不突出、不顯眼。

(2)擺放辦法在投影方向上，按橫平豎直的棋盤式擺放，防止斜線安排。

(3)與管路的空位均勻，與周圍零部件的空位合理。

三、線束防止與周圍部件干與

(1)不直接和車身銳邊觸摸，一要留有空位，二要添加保護防止車身銳邊損壞線束外部絕緣層，導致短路事端;

(2)設備在振蕩或運動部件上時，應視實踐情況預留長度。此預留長度依據部件振蕩高低、運動件的運動行程承認。確保預留長度能夠不使振蕩在線束上轉遞、不使線束接受拉力。線束長時間接受振蕩傳遞或拉力則或許導致線束內部接點/插接件端子間呈現虛接現象。如：發動機線束和發動機艙線束的聯接。

(3)與運動零部件之間的空位應大于25mm，如：雨刮電機的導線和連桿的空位。

(4)與排氣歧管之間的間隔應大于50mm。

(5)與發動機處溫度大于150℃的零部件間隔大于50mm。

(6)不與燃油管路、制動管路運用相同的固定點。

(7)不與燃油管路、制動管路交叉或觸摸。尤其是在線束聯接部位和油路聯接部位，防止線路外表破損短路和油料蒸發密度等條件均到達必定條件時引起火災。

四、防電磁干擾性

(1)音響線束有必要有防電磁干擾辦法，確保音響體系等收集信號的信噪比，使之能夠正常作業。

(2)發動機操控模塊信號線、外表信號線、ABS信號線、氣囊信號線有必要有防電磁干擾辦法( 如選用：雙絞線、屏蔽線等)，確保各個體系能夠正常作業。

(3)避開零部件電磁干擾源，如：將一些信號線的方位安排到盡或許離干擾源：電喇叭、焚燒線圈、電機類用電器等較遠的方位。

(4)傳感器信號電源線應避開大電流零部件的電源線，其間隔應大于300mm，防止信號遭到干擾。

(5)合理安排用電器，縮短信號線的長度。

(6)一些要害體系、重要體系的接地線獨自安排在一方位，防止遭到其它接地線的干擾。如：安全氣囊體系、ABS、ECU發動機操控體系和音響體系等均為體系內施行雙線制，整個體系選用一個接地址。

(7)在簡略遭到干擾方位的用電器外殼上，添加屏蔽接地。

五、考慮設備工藝性、修補工藝性

(1)設備時不要把線束拉的太緊(尤其在橫向安排線束)，防止跋涉車輛在波動狀況下，引起線束固定點方位錯動，導致兩固定點之間間隔瞬間增大，從而拉長線束構成線束內部接點拉脫/虛接、導線參數改變，乃至拉斷導線。

(2)線束設備后，周圍要有滿足的空位經過，確保不被其它部件壓到、不被其它部件及其緊固件擠碰。防止線束絕緣層被夾斷、磨損或決裂引起接地等毛病。